Киринская осень

"Сегодня вышла на улицу, и так осенью повеяло..." - обычно как-то так начинают писать в интернетах в районе 29 августа - 10 сентября. Ну это не про нас. Про нас можно, например, написать "сегодня вышла на улицу и чуть не сдуло", причем в любое время года. 

Еще неделю назад было +25, а сегодня шторм. Ну как шторм...с прошлым годом совсем не сравнится: иногда выдвигаются особо непослушные ящики, немного покачивает баржу, на улице "легкий бриз", превращающий прическу в воронье гнездо. Но зато не швыряет от стенки к стенке, стулья и столы твердо стоят на своих ногах (или опорах??), а чашку с чаем можно смело ставить на стол и выпускать из рук - не укатится. В общем, осень на Киринском начинается вполне себе спокойно. Берег относительно близко - может, даже желтый листочек принесет ветром, а что, птицы и мухи же долетают! Это у меня просто навязчивая идея - сто лет не видела красивой осени.

Как мы ложили шлангокабель, загорали и мечтали о Ногликах

Пора подвести итоги последнего месяца с небольшим.

Первое. Основной шлангокабель уложен, ура! Работы начались где-то 17 июля, ускоряемые оптимистичным настроем "даешь пятилетку за три года!", то есть "тридцать километров за две недели". Мнения разделились: одни стали планировать отпуск на сентябрь, другие запереживали, что домой рановато и можно еще поработать, эдак месяца два-три. Самые умные от прогнозов воздержались...

Радости технического перевода (на практике)

На самом деле, в работе техническим переводчиком есть своя специфика и свои интересные фишки. Я сейчас не буду говорить о скучных ГОСТах, СНиПах и прочих требованиях по оформлению – это совсем даже неинтересные фишки (и все же без них никак, поэтому попозже этому будет уделено внимание), а напишу свои наблюдения, немного в хаотичном порядке - то, что вспомнилось.

Итак, переходим от слов к делу, в моем случае к примерам, без которых никуда.

Один день на судне Simon Stevin: как это у них

Сослали в экстренном порядке на судно Simon Stevin ввиду того, что тамошние наши подрядчики нехило накосячили. Провели по горячим следам парочку совещаний, пока "свежо предание", пытаясь выяснить все обстоятельства косяка, после чего  решили отложить разборки до утра, так как время два ночи и производить какие-либо активные действия в такое время наши иностранные друзья ну совсем не жаждут. В общем, есть о чем рассказать на тему "как у нас и как у них".

Сахалин-3. Немного о машинах и много о людях

В конце мая мы вновь взяли курс на Сахалин. Разработка Киринского газоконденсатного месторождения продолжается: в 28 км от берега, на глубине 90 м устанавливается сложнейшее оборудование, которое обеспечит поставку газа в газотранспортную систему Сахалин-Хабаровск-Владивосток.

Задача этого года в двух словах: уложить два 10-дюймовых трубопровода-шлейфа (северный и южный), около 30 км шлангокабеля, установить тройники и ПЛЕТы и сделать парочку захлестов. Но это очень-очень поверхностно. В реальности на проекте задействовано более десятка российских и иностранных судов, сложнейшая аппаратура и специалисты серьезных международных компаний.

Помимо упомянутого объема работ, который выполняет Фортуна, не менее внушительные задания выполняют наши субподрядчики: дноуглубительные работы (восстановление и засыпка траншей), строительно-монтажные работы (установка вставок-компенсаторов, камер приема/запуска поршней и пр.).

Но это техника. Она, как правило, малопонятна и совсем не интересна для чтения. Мне намного интереснее говорить о людях, тем более, что их тут достаточно.

Когда долго смотришь на море, начинаешь скучать по людям, а когда долго смотришь на людей – по морю (с)

Начались морские темы в названии - а значит, начались морские темы в жизни. Летний сезон 2012 года принес с собой соленые брызги Охотского моря, шум волн и дизель-генераторных установок и седую несмываемую пыль сварочных работ. Фортуна снова со мной...или я с Фортуной.

Теплые лучи солнца и колючий холодный ветер, огромные мощные механизмы и управляющие ими маленькие люди, морская фауна и технический прогресс - все играет на контрастах, ходишь на грани, балансируешь между положительным и отрицательным полюсом.

Мы строим трубу? Не только. Мы строим свой характер, свои отношения и свою жизнь. Только ограничивается это все площадкой размерами 169 на 46 метров, а это как-то напрягает...Доходит до того, что дружелюбие и приветливость вновь прибывшего человека (читай: еще не вкусившего все "прелести" многонедельной морской жизни) кажется подозрительным и наигранным.

Многочисленные книжки о том, как добиться карьерного успеха и избегать конфликтных ситуаций на работе, советуют начинать рабочий день с улыбки, не сплетничать, не ругаться, избегать разговоров о сексе и политике, не курить с коллегами, не раздражаться, не смешивать личное с профессиональным. Интересно, кто-нибудь на барже может поставить галочку о выполнении хоть одного условия?

О проекте Сахалин-3

Завершился проект Сахалин-3, и с ним вся навигация. На самом деле, Сахалин-3, в частности разработка Киринского месторождения, еще в самом разгаре, но продолжение будет не раньше следующего лета. Поэтому уже можно начать делать выводы.

Для меня, как для переводчика, проект был интересен неимоверным количеством новых терминов, особенностей производства и даже других субподрядчиков – вместо вечных представителей инженерной компании GMC, осуществляющей подготовку процедур с расчетами, специально для проекта были приглашены представители компании DEEPSEA.  Но если учесть, что ДжиЭмСишники тоже присутствовали (были оставлены с Сахалина-1), то наши предприимчивые соотечественники, чтобы было не скучно, решили устроить конкурс, у которой из двух компаний будет лучшая процедура с расчетами. Еще и усадили их в разные кабинеты, чтобы не совещались =) Но если серьезно, то уже этот случай говорит о том, что многому приходилось учиться и во многом разбираться в процессе самих работ: Киринское – это почти 30 км трубы диаметром 20 дюймов, 13 км трубы диаметром 10 дюймов, шлангокабель, трубопровод МЭГ, плюс различные тройники, перемычки, конечные устройства и соединители с манифольдом.